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Suzuki GSX-R 600

Ce fut l'une des premières étapes à régler après avoir décidé de faire de la piste : quelle moto choisir. Il fallait une moto adaptée à quelqu'un qui débute sur piste, mais qui a déjà l'habitude de rouler avec une machine relativement puissante sur route. Il faut aussi qu'elle permette de participer à des compétitions, si l'envie me prend. On rajoute à ça la simplicité d'entretien (pas de 2-temps à resegmenter toutes les 100 bornes) et un prix raisonnable (< 3500 E) ''A cause de l'argent'', et on a un cahier des charges qui tient la route.

Je commence donc à regarder les 600 hypersport qui ont 7-8 ans. Pas de yam, les R6 sont trop récentes donc trop chères, pas de Honda, trop 'routières' à l'époque. Reste le ZX6-R et le GSX-R 600. Pour des raisons 100 % subjectives, je choisis le Suzuki que voilà :

Suzuki GSX-R 600 SRAD

Il s'agit d'un 600 GSX-R SRAD, millésime 1997. Je l'achète à 34 000 km. Il a quelques rayures sur le carénage coté gauche, mais c'est tout. La machine a l'air propre. Allons y donc pour les présentations : 100 ch pour 174 kg a sec. 6.6 m.kg de couple : pour en savoir plus, vous pouvez lire l'article motoplanète s'y rapportant. A l'utilisation, il s'agit d'un très bon achat (en prenant en compte le facteur prix). Ca suffit largement pour débuter, prendre ses marques sur circuits. C'est une vraie pistarde, sans défaut majeur. Après, faut pas rêver non plus, elle est hors du coup par rapport aux 600 de maintenant, qui doivent faire 25 ch de plus en 20 kg de moins ...

Si vous voulez savoir comment elle a été préparée pour la piste, c'est par là : préparation

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