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Quelques routes :
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Avec le temps et les kilomètres, l'huile de fourche a tendance à se dégrader, ce qui non seulement peut déteriorer la tenue de route, mais aussi à très long terme endommager le joints et autres éléments sensible, voire oxyder complètement l'intérieur de la fourche . C'est pourquoi il est préconisé de vidanger tous les 12 000 km environ.
Sur certaines moto, il existe une vis de vidange en bas des tubes. Dans ce cas, je vous invite à sauter les premières étapes. Mais, de manière générale, suivez votre revue technique, votre moto ayant peut être certaines particularités.
Dans tous les cas, il est indispensable de commencer par débloquer le bouchon en haut du tube de fourche avant que ce dernier ne soit démonté.
Ensuite, calez l'avant de la moto, comme expliqué sur la fiche levage, puis démontez la roue, le garde boue, et les étriers de frein avant de retirer les tubes de fourches en déserrant leurs fixations au niveau des tés.
Finissez de dévisser le bouchon (attention à la poussée du ressort), puis désolidarisez le de la tige de la cartouche d'amortissement qui y est fixée.
Vous pouvez alors extraire ressort et entretoises.
Renversez la fourche et videz l'huile usagée dans une cuvette. N'hésitez pas a pomper plusieurs fois, aussi bien au niveau du fourreau que de la cartouche d'amortissement pour bien tout vider.
Procédez au remplissage; il faut pomper la tige de la cartouche d'amortissement pour ne pas y laisser d'air (on sent l'effort pour manoeuvrer augmenter au fur et à mesure que l'huile est chassée). Ensuite, controle du niveau (indiqué dans la revue technique) par exemple à l'aide d'un règlet, ou pourquoi pas de votre jauge d'huile moteur, ou d'un pied à coulisse. Il se fait la plupart du temps sans ressort, et fourreau enfoncé à fond.
Replacez le ressort, en prenant garde à l'orientation de ses spires; puis les entretoises. On fixe la tige d'amortissement dans le bouchon, que l'on vient revisser délicatement. Et il ne reste plus qu'à remonter la fourche. Soyez assez précis sur la hauteur des tubes dans les tés de fourche, ça peut avoir une influence considérable sur le comportement de la moto. N'oubliez pas de serrer définitivement les bouchons, ensuite, il n'y a plus qu'à terminer avec roue, freins, garde-boue, etc..
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