Fiche 20 : Les accidents
Nombre de tués et de blessés
En 2006 :
- 1O2 000 blessés sur la route dont 18.000 motards (soit environ 18%)
- 4700 tués sur la route dont 770 motards (soit environ 18%)
Les accidents de motos
Fréquence
Selon les assureurs, la fréquence des accidents de motos est plus de deux fois supérieure à celle des voitures particulières et les frais d'indemnisation sont également deux fois plus élevés.
Les accidents responsables de la moitié des tués et de 40 % des blessés se situent entre mai et août.
- 48 % des tués en rase campagne et 52 % en agglomération
- 39 % des accidents mortels se produisent sans tiers en cause
- Un motocycliste tué sur cinq et un blessé sur cinq ont leur permis depuis moins d'un an
- Les hommes ont plus d'accidents que les femmes
- Les deux catégories de machines les plus impliquées sont :
- les 81 à 125 cm3 (en agglomération)
- les ± de 750 cm3 (hors agglomération)
Gravité
Du fait de l'absence d'une carrosserie, la moto protège moins qu'une voiture. En conséquence, il y a un risque corporel à chaque accident, à chaque accrochage. De plus, la gravité de l'accident est fonction de la vitesse.
Enfin, force est de constater que les machines de grosse cylindrée sont les plus dangereuses.
Principaux facteurs
- La vitesse (excessive ou inadaptée)
- Les manœuvres dangereuses (notamment le dépassement et les franchissements de carrefours)
- L'alcool
- La fatigue
- Les infractions caractérisées
Les jeunes sont attirés par le mythe de la vitesse et la recherche de sensations qu'elle provoque, souvent en forme de défi à la société des adultes.
Dans ces circonstances, ceux-ci sont amenés à prendre davantage de risques :
- dans les virages (excès de vitesse et perte de contrôle)
- lors des dépassements (mauvaise appréciation des distances et des vitesses, dépassement par la droite, slaloms, etc...)
- dans les changements de direction (manœuvre dangereuse, insuffisance de contrôle...)
- dans les intersections (excès de vitesse, vitesse excessive avec abus ou refus de priorité, franchissement du feu orange, voire du feu rouge)
- en ne respectant pas les intervalles de sécurité
- en conduite de nuit (excès de vitesse, alcool, mauvaise visibilité, fatigue)
- après absorption de drogue
- pour respecter des horaires (coursiers en agglomération)
- en ne mettant pas de casque ou un casque non homologué ou non attaché
- en surestimant leurs capacités
Attitude en présence d'un accident
- si les secours sont sur place, passer prudemment et ne pas s'arrêter
- si l'on est le premier à arriver sur les lieux il faut :
- protéger les lieux afin d'éviter un sur-accident en faisant des gestes, à l'aide des clignotants, voire des feux de détresse si la machine en possède :
- Avec l'aide d'autres personnes, faire ralentir et, éventuellement, régler la circulation
- Éviter de modifier l'état des lieux et d'effacer des traces susceptibles d'être utilisées pour déterminer les responsabilités
- alerter les services de secours le plus rapidement possible :
- en agglomération, la police
- hors agglomération, la gendarmerie ou, à défaut, les pompiers
- fournir des renseignements précis sur le lieu de l'accident (agglomération, lieu-dit, point kilométrique), le nombre de personnes impliquées (apparemment, tués ou blessés), les conséquences sur les véhicules, etc...
- secourir les blessés, les préserver, couper le contact du véhicule accidenté immédiatement
- ne pas donner à boire à un blessé
- éviter de le déplacer, sauf cas d'incendie ou danger important,
- couvrir le blessé avec une couverture ou un vêtement
- réconforter le ou les blessés s'ils n'ont pas perdu connaissance
- ne jamais lui retirer son casque ou essayer de le déshabiller