Fiche 11 : Météo - Etat de la route

Elles peuvent rendre la pratique de la moto piégeuse.

Conditions atmosphériques difficiles

Ce sont essentiellement :

réduire l'allure
augmenter les distances de sécurité
utiliser les commandes avec souplesse
s'arrêter plus souvent car la visibilité est réduite (pas d'essuie-glace, buée sur l'écran ou les lunettes, revêtement rendu brillant, flaques d'eau pouvant masquer un nid de poule, marquages au sol plus glissants, freinage délicat en raison d'une adhérence réduite)

réduire la vitesse
tenir fermement le guidon
se méfier lors d'une fin de dépassement (en particulier poids lourd) ou de la sortie d'une zone abritée
laisser un intervalle latéral plus important
s'arrêter plus souvent, car la fatigue est plus importante
moto plus difficile à diriger
écart de direction pouvant provenir de soi-même ou des autres usagers

réduire fortement la vitesse
actionner les commandes avec souplesse et progressivité (embrayage, boîte de vitesses, accélérateur frein, direction)
s'arrêter plus souvent
se méfier de l'engourdissement des membres
faire attention aux zones d'ombre et plaques d'humidité car, dans cette situation, il y a une perte d'adhérence importante, un risque de plaque de verglas, des réflexes ralentis par le froid et une concentration importante qui entraîne une fatigue rapide
Idéalement, s’abstenir de rouler dans de telles conditions

adapter sa vitesse à la visibilité
circuler dans la voie de droite
se guider avec le marquage au sol lorsqu'il existe
allumer le feu de brouillard si la machine en est équipée
s'arrêter souvent pour se détendre
nettoyer les feux, ses lunettes ou son écran
porter des vêtements clairs
augmenter les distances de sécurité en raison d'une visibilité réduite, d'une attention importante qui engendre la fatigue, d'un risque de ralentissements brusques, de carambolages, de percussion par l'arrière, de circulation dans la voie de gauche

écouter la radio ou la télévision
consulter les journaux
se renseigner auprès des organismes spécialisés que sont les C.R.I.C.R. (centres d'information et de coordination routière) et le C.N.I.R. (centre national d'information routière) ou encore par internet www.bison-fute.equipement.gouv.fr