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Où dormir en balade :
Votre roue 'gratte' un peu quand vous la tournez à la main. Vos roulements de roue sont certainement en cause, il va falloir leur faire un sort !
Attention, comme toute opération mettant en jeu des roulements, ça peut rapidement virer au casse tête, sachez vous arrêter à temps si vous êtes vraiment bloqués. En guise de mise en bouche, je vous laisse démonter votre roue tout seul comme un grand, et on se retrouve tout de suite.
Vous pouvez essayer d'extraire vos roulements à l'aide d'un tournevis placé en travers...Y'en a qu'on essayé, et y'en a p'têt même qui y sont arrivé. Mais vous risquez de vous compliquer formidablement la vie, alors qu'il existe un outil qui vous permet de faire ça à moindre effort : la pince d'extracteur !
Cet outil se met dans le roulement par l'extérieur, ensuite il ne reste plus qu'à visser la tige centrale pour écarter les griffes et parfaitement tenir le roulement par sa cage intérieure.
Il est initialement conçu pour être utilisé avec une pince à inertie, mais on n'en aura point besoin dans notre cas : on pourra taper par l'autre coté de la roue. Par ailleurs, il sont conçus pour s'adapter à une certaine plage de diamètres intérieurs : mesurez vos roulements et choisissez le (ou les) bons. Ils coûtent environ 50 E pour des roulements de taille standard (20mm).
Afin de faciliter l'extraction, il est conseillé de chauffer un peu le moyeu. Au chalumeau, trop violent, préférez un décapeur thermique et chauffez bien le pourtour du roulement.
Mettez l'extracteur en place, serrez le bien, et dégainez l'outil de précision par excellence : le gros marteau !!. Passez une tige de métal par l'autre coté de la roue, et frappez contre l'extracteur. Le roulement devrait sortir sans grosse difficulté. Si ce n'est pas le cas, mettez un peu de dégrippant type WD40, et réchauffez un coup.
Récupérez l'entretoise qui se trouve entre les deux roulements en veillant à ne pas l'abîmer, puis recommencez avec l'autre roulement.
On va utiliser le principe de dilatation pour mettre en place les nouveaux roulements. Il faudra chauffer le logement au décapeur thermique, alors que les roulements neufs iront passer une bonne heure au ... congel !
Enduisez le roulement de graisse, et présentez le dans son logement. Dans la plupart des cas il y a un sens de montage : les inscriptions doivent être tournées vers l'extérieur.
Pour monter le roulement sans l'endommager, il est primordial de ne taper que sur sa cage extérieure. Et quel meilleur outil que ... la cage extérieure de celui que vous venez de retirer :
Pour dissocier les deux cages, retirez les cache poussières et mettez un coup de perceuse dans les rivets du flasque des billes. Vous pourrez alors toutes les pousser du même coté et les cages se sépareront aisément. Si le logement du roulement est un peu profond et que vous risquez d'y bloquer la deuxième cage, filez un coup de disqueuse dedans, elle sortira alors sans effort avec une pince. Ensuite, placez la cage extérieure 'outil' sur le nouveau roulement, et faites le rentrer en frappant doucement d'un coté puis de l'autre.
Contrôlez en permanence que le roulement n'est pas en train de rentrer de travers, et frappez toujours du coté le plus haut. Vous remarquerez un bruit plus métallique et moins sourd quand le roulement sera au fond de sa cage. Reste à mettre en place le cache poussière. Graissez bien le dessus du roulement avant de le présenter.
Il rentre souvent à la main, à défaut en frappant avec l'ancien cache poussière.
En on fait pareil de l'autre coté. Sauf que ... faut pas oublier l'entretoise, HEIN. Sinon, vous devrez réextraire un roulement qui partira direct à la poubelle ! Attention également que l'entretoise ne se mette pas en travers au dernier moment. Passer un axe dans le trou peut être d'une grande aide !
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