Calendrier moto :

L'épreuve du permis moto

Maitrise de la moto à allure normale

But : S'assurer que vous êtes capables de maitriser la moto à allure normale, que vous savez la manier correctement, que vous connaissez le contre-braquage et, surtout, que vous réagissez correctement en situation d'urgence (évitement, rétrogradage, freinage d'urgence).
Déroulement : Vous effectuez l'aller entre les cones, un demi-tour autour du cone final sans dépasser l'espace alloué (bandes oranges sur les schémas ci-dessous), puis le retour toujours entre les cônes, avant de terminer par une manoeuvre d'urgence dépendant de la fiche tirée. Le parcours est chronométré, entre 19 et 22 secondes sur le sec, 20 et 23 sur le mouillé. Le chronométrage débute et s'arrête à hauteur de la ligne 1, et vous avez droit à deux essais. La chute, même au premier essai, est éliminatoire. Voici le déroulement commun à tous les parcours :
1. Départ à l'extrémité de la piste
2. Début du chronomérage en 1
3. La 3è doit être engagée avant le premier cone du slalom
4. Demi tour rapport libre (2 conseillée)
5. Retour slalom en 3è
6. Sortie en porte 2 sans réduire l'allure
7. Manoeuvre (voir détail selon parcours)
Evaluation :

Critère	A	B	C
Exercice correctement exécuté
1 erreur
Qualité freinage
Dépassement temps < 1/2 s
Dépassement temps > 1/2 s
Chute de la machine, obstacle non franchi
Erreur de parcours, sortie de terrain

NB : on entend par erreur le fait de toucher ou renverser un cône ou un piquet

Conseils : Il y a un nouveau paramètre à gérer : le chrono. Donc prenez de la marge dans les parties les plus faciles (les aller et retour entre les cones) pour pouvoir assurer lors du demi tour et de la manoeuvre finale. L'idéal pour les parties slalom est d'être bien en rythme, à vitesse constante et en utilisant le contre braquage pour pouvoir effectuer ça le plus efficacement possible.
Pour le demi tour, utilisez bien toute la largeur autorisée en arrivant, et ne déclenchez pas votre virage trop tôt. Et, pour la manoeuvre finale, si vous n'avez pas fait d'erreur jusque là, ne prenez pas de risque inconsidérés pour avoir un A, au risque de bloquer la roue et vous prendre un C....

Manoeuvre : Evitement, puis arrêt en zone B sans rétrogradage.

Manoeuvre : Freinage sans rétrogradage au point 1, note A si arrêt en zone A, B si arrêt en zone B...etc

Manoeuvre : Sortie de la porte 2 sans réduire l'allure et rétrogradage, que l'inspecteur doit entendre. Arrêt avant la ligne C.

Manoeuvre : Evitement, puis arrêt en zone B sans rétrogradage.